新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)里的重點行業(yè)之一；它的大力發(fā)展不僅推動了制造業(yè)結構優(yōu)化升級，也是中國實現“雙碳”目標的戰(zhàn)略舉措。歷經多年的發(fā)展沉淀，我國新能源汽車產業(yè)取得了舉世矚目的成就，孕育了多個世界知名汽車品牌。2022年上半年，比亞迪的全球銷量超過特斯拉，成為全球銷量第一，全球銷量前二十的新能源汽車公司中，中國品牌占據半壁江山。除此之外，中國市場的銷量連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一。2021年全球新能源汽車銷量接近681萬輛，中國新能源汽車銷量突破350萬輛，占全球市場份額超過50%。

在產業(yè)結構轉型、“雙碳”綠色發(fā)展的背景下，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展已然駛入“快車道”，為經濟發(fā)展注入長期動能，是引領世界汽車行業(yè)轉型的重要力量。

上海在全國新能源汽車行業(yè)發(fā)展中，起到了舉足輕重的作用。作為新能源汽車之都，上海在“研、產、銷”全方位占據全國高地，產業(yè) “低碳化”和“智能化”的發(fā)展趨勢下，吸引了新能源汽車全產業(yè)鏈上從三電系統(tǒng)到整車研發(fā)，從車載芯片到智能駕駛，全行業(yè)內眾多企業(yè)紛紛入駐上海。

　　研發(fā)高地，指引品牌匯聚上海園區(qū)板塊

　　上海依托其集成電路和人工智能等方面根深蒂固的產業(yè)基礎，匯集了行業(yè)內眾多人才，擁有豐厚的研發(fā)資源和實力。結合新能源汽車車載系統(tǒng)、智能駕駛等應用場景，眾多零配件企業(yè)、AI智能技術公司、以及整車品牌研發(fā)機構，相繼選擇進駐上海，以求創(chuàng)新突破，引領行業(yè)發(fā)展。

　　上海產業(yè)園區(qū)內承載了眾多此類企業(yè)的租賃需求，以整車品牌商為例，許多公司選擇在漕河涇、張江等產業(yè)園區(qū)板塊內的獨棟項目作為其總部與研發(fā)中心。張江集成電路半導體等產業(yè)基礎成為車載芯片以及造車品牌研發(fā)的辦公首選地之一；金橋板塊借助其傳統(tǒng)制造業(yè)的優(yōu)勢，吸引了眾多新勢力品牌以及智能技術公司。

　　產量居首，帶動車企上下游選址交通樞紐區(qū)域

　　2021年上海新能源汽車產值突破1600億元，產量達到63.2萬輛，位居全國首位。上海新能源汽車品牌梯隊完整，內外資齊頭并進，疫情期間特斯拉計劃在上海設立第二工廠，進一步提升產能。上汽等傳統(tǒng)汽車廠商深耕上海，推動產業(yè)結構的優(yōu)化升級。借助長三角樞紐城市的作用，產業(yè)上下游企業(yè)紛紛布局上海，從零件到整車，助力上海成為新能源汽車在全球供應鏈上不可忽視的重要組成。部分交通便捷的板塊，逐漸受到車企上下游公司關注，例如臨近臨港工廠區(qū)域的前灘、后灘板塊，以及虹橋交通樞紐和臨空板塊，臨近交通樞紐的辦公物業(yè)吸引了許多零配件企業(yè)和車載系統(tǒng)等公司承租。

　　全國銷冠，吸引更多新能源汽車進駐上海

　　本地活躍的終端需求持續(xù)推動上海新能源汽車市場規(guī)模發(fā)展。2021年，上海以全年銷量超24萬輛蟬聯全國各城市榜首，同時以62萬輛的保有量位居全國第一。即使今年上半年受到疫情影響，上海新能源汽車累計銷量仍領先全國。龐大的銷售端市場需求，幫助車企在上海完成產業(yè)閉環(huán)，同時眾多外資汽車制造商也選擇立足上海，擴大其中國市場布局，紛紛設立設計、研發(fā)和展銷中心。部分外資汽車品牌選擇中央商務區(qū)拓展其業(yè)務；非中央商務區(qū)內徐匯濱江人工智能的產業(yè)定位以及獨棟辦公的整租機會，給內外資新能源汽車品牌提供了自主空間，以及產品展示的場所。

如上圖所示，近年來，新能源汽車產業(yè)鏈上的眾多企業(yè)，在上海辦公樓及產業(yè)園區(qū)市場中落子布局。在《上海市加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》中，上海明確了“打造具有全球影響力的新能源汽車發(fā)展高地”的目標。目標2025年，上海新能源車年產量超過120萬輛，產值突破3500億元。9月初，上海發(fā)布《上海市加快智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，細化了產業(yè)空間布局，臨港、嘉定等產業(yè)聚集地功能將進一步提升，新能源汽車在上海發(fā)展進入新格局。

　　中國區(qū)研究部總監(jiān)姚耀表示：“隨著產銷增長以及智能技術突破，新能源汽車產業(yè)將迎來更廣闊的應用場景和更多元的產業(yè)生態(tài)。未來，我們預計將有更多相關企業(yè)進駐上海，并成為上海辦公樓、產業(yè)園需求來源中的重要組成部分?！?/span>